现实上，早正在客岁12月，工信部就已对申请立项的“智能网联汽车组合驾驶辅帮系统平安要求”强制性国度尺度打算项目进行公示。此次再次公示，意味着该尺度的制定工做正正在稳步推进。

　　为此，书提出，企业应切实履行产质量量平安从体义务，规范营销宣传行为，严酷根据《汽车驾驶从动化分级》（GB/T40429—2021），杜绝虚假宣传，确保功能定名科学严谨；同时要切实履行奉告权利。

　　上述通知指出，通过制定强制性国度尺度，束缚组合驾驶辅帮系统功能表示，推进提拔产物平安机能，削减因为产物机能缺陷导致的平安变乱，将有帮于提拔我国道交通全体平安程度，实现尺度内容对于组合驾驶辅帮系统产物形态的全面笼盖，为相关行业办理工做供给手艺支持，同时正在指导出产企业产物迭代升级，协帮提高行业对于组合驾驶辅帮系统的试验手艺程度，指导完美相关产物测试设备等多方面均具有积极的鞭策感化。

　　6月4日，全国尺度消息公共办事平台公示了关于收罗《智能网联汽车组合驾驶辅帮系统平安要求》拟立项强制性国度尺度项目看法的通知（以下简称“通知”）。

　　跟着组合驾驶辅帮功能渗入率提拔，部门车企正在提及智能驾驶功能时存正在强调、恍惚辅帮驾驶和从动驾驶概念，将仅为组合驾驶辅帮系统的功能，包拆成“从动驾驶”进行宣传。

　　此前工业和消息化部副部长辛国斌曾暗示，2023年上半年，中国具备组合驾驶辅帮功能（L2级）的乘用车新车销量占比达到42。4%。

　　通知强调，尺度手艺内容正在合理可行前提下取国际协调分歧，将极大地削减企业研发成本和设想难度，对于我国同类产物的国际化成长，消弭国际商业中手艺壁垒也将起到主要感化。

　　据GB/T40429-2021《汽车驾驶从动化分级》，组合驾驶辅帮（2级驾驶从动化）系统是指正在其设想运转前提下持续地施行动态驾驶使命中的车辆横向和纵向活动节制，且具备取所施行的车辆横向和纵向活动节制相顺应的部门方针和事务探测取响应的能力的系统。

　　尺度合用于拆卸了组合驾驶辅帮系统的M和N类汽车，次要包罗活动节制能力、驾驶员形态监测、驾驶员干涉、系统鸿沟及响应、系统探测能力、系统平安性要求、功能平安等方面，并响应的审核要求，明白典型工况的试验方式。

　　该尺度打算由工信部提出，委托全国汽车尺度化手艺委员会智能网联汽车分会施行，项目周期为22个月，次要草拟单元包罗中国汽车手艺研究核心无限公司、春风汽车集团股份无限公司、华为手艺无限公司等。

　　另据乘联会数据，2023年全年新能源乘用车中，配备L2级及以上辅帮驾驶系统的比例已达到55。3%。