“上期所将持续丰硕航运衍生品系统，不竭提拔航运金融办事能级。”正在5月28日召开的2025海丝口岸合做论坛上，上海期货买卖所副总司理陆丰说。正在航运衍生品范畴，目前境外有新加坡买卖所等4家买卖所上市了干散货、油轮、集拆箱等约200个品种，但总体买卖较为清淡。上期所2023年8月18日上市集运指数（欧线）期货，初次将期货市场办事范畴拓展到航运办事业，填补了我国航运类衍生品的空白，正在近年运价动的布景下，为我国商业出口企业供给了办理价钱风险的东西。“上市以来，航运指数期货市场运转稳健，期现价钱联动优良，市场参取积极，期现融合逐渐，为航运企业风险办理创制了优良的市场根本。”陆丰说。截至2025年4月底，航运指数期货运转410个买卖日，累计成交量约5445万手，日均成交量约13万手，日均成交额约114亿元，期末持仓量8。73万手，日均持仓量8。35万手。据美国期货业协会数据，2024年航运指数期货成交量约为同期全球其他买卖所航运衍生品的6。2倍。海运是国际商业运输的次要体例，全球跨越80%的商业货色通过海运运输，2024年海运总量约126。3亿吨。按货类划分，海运可分为干散货、油品和集拆箱运输等大类，行业链条长、相关企业浩繁。中国外贸运量占全球总运量跨越30%，海运承担了我国对外商业量的90%，是中国联系世界的主要纽带。近年来，受国际国内多沉要素影响，国际航运市场价钱波动猛烈，大涨大落的海运费成本逐步成为业界广受关心的“痛点”，航运财产链企业、外贸企业运营面对较大的风险敞口。“我们正在市场调研中关心到，航运财产上中下逛对风险办理的需求正正在不竭，越来越多的外贸出口企业、操纵期货端的收益填补了现货端的丧失，平抑运费波动风险对企业运营形成的不确定性，”无机构人士称。陆丰引见，一年多来，航运指数期货期现价钱走势高度相关，目前已成功完成7次现金交割，价钱发觉合理，交割期现价差均正在1%附近。陆丰称，下一步，上期所将环绕三风雅面来开展工做：一是一直把风险防控放正在首位，切实履行市场监管和风险防备职责，继续航运指数期货市场平稳运转；二是鼎力实施“启航工程”市场培育步履方案，进一步提拔期货市场办事航运业高质量成长的能力；三是持续丰硕航运衍生品系统，不竭提拔航运金融办事能级。